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框架柜、开顶柜、BUP 空运、UPS 大件空运多式联运，承接机械设备、大型工程物资、钢结构、车辆及风电设备等超限货物，自有美国 BOND 清关、DDP 双清到门，全程专业加固与保险。
获取正式超大件运输方案| 运输方式 | 参考时效 | 承接货物 |
|---|---|---|
| 空运超大件 (BUP) | 7–12 天 | 紧急超限件、高价值设备 |
| 海运超大件 (框架柜 / 开顶柜) | 25–45 天 | 超长、超宽、超重设备与工程货物 |
| UPS 大件空运 | 8–12 天 | 单件 3.9 米 / 2 吨以内的超限件 |
| 铁路 / 卡航超大件（非美线） | 12–25 天 | 欧盟、俄罗斯、中亚内陆点 |
美国线有三条超大件通道，彼此不能混用：海运框架柜 / 开顶柜负责"重"和"宽"，空运 BUP 负责"急"和"贵"，UPS 大件空运负责那些超出快递上限、又没大到要包机的件。选错通道，轻则重新打托，重则在码头被拒收。
三条通道都按 DDP 到门报价：我们用自有美国海关 BOND 清关、预缴关税，并以自营卡车车队配合吊车或卸货平台送抵现场。发运前请先给照片、图纸，以及每件的长 × 宽 × 高与重量——我们会先确认货物物理上能不能进这条通道，再跟你谈价格，免得白忙一场。
把重型或超宽货物运到美国最省的方式，也是唯一能承载上百吨的通道。从盐田起运，至洛杉矶、长滩、纽约、萨凡纳。
| 箱型 | 可用平台 | 载重 | 适合货物 |
|---|---|---|---|
| 20 尺框架柜 | 约 5.7 m × 2.2 m | 最高约 30 t | 紧凑重货、滑木件、小型机械 |
| 40 尺框架柜 | 约 12.0 m × 2.0 m（立柱间） | 最高约 45 t | 长型机械、钢结构、超宽件 |
| 40 尺开顶柜 | 约 12.0 m × 2.3 m（去顶） | 最高约 26 t | 超高但仍在立柱范围内的货 |
| 散杂 / 重吊 | 按票报价 | 单件 100 t 以上 | 变压器、反应釜、风电部件 |
港到港 25–45 天，视船公司与卸货港而定；美森 CLX 的超大件经长滩卡车中转，是海运里最快的方案。美国内陆超宽运输需州政府许可，有时还要护送车——这两件事都由我们代办，你不必自己跑。
BUP 让超出常规打板限制的货也能上飞机。它适合"急、贵、娇气"的件，而不是单纯"大"的件。
| 参数 | 典型上限 | 说明 |
|---|---|---|
| 单件长度 | 最长约 6 m | 更长需特别安排与指定机型 |
| 单件重量 | 最高约 5 t | 超过后受装载设备与机型限制 |
| 至 ORD / LAX / JFK 时效 | 7–12 天门到门 | 含美国清关与内陆 DDP 派送 |
| 包装 | 木箱或铁架，防震防潮 | 部分件可裸装绑扎，先评估吊点 |
BUP 按票计价，不是按公斤——因为成本大头是机舱舱位和特殊装载，而不是重量。把图纸发来，我们先判断它飞得起飞不起，你再决定怎么打托，不花冤枉钱。
单件满足承运商尺寸重量规则、却又超出普通快递上限的货，走 UPS 大件空运往往比整票 BUP 更便宜也更省事——不用谈包机、没有特殊操作费，还能像快递一样全程追踪。
| 参数 | 典型上限 | 说明 |
|---|---|---|
| 单件重量 | 最高 2,000 kg（2 吨）/ 件 | 超过快递天花板的件走 UPS 大件，无需包机谈判 |
| 最长边 | 最长 3.9 m（约 153 in） | 超长件也收，我们预先核对两端机场的操作能力 |
| 派送 | 8–12 天全美门到门 | 覆盖美国全境；比海运快、比 BUP 便宜（在限额内） |
| 包装 | 出口木箱带跌落防护 | 须扛得住自动化分拣设备 |
UPS 各服务都有公开的尺寸与重量上限。把纸箱尺寸和重量发来，我们确认走哪条 UPS 服务、要不要加收附加费，再给你准确报价。
| 你的货物 | 推荐通道 | 理由 |
|---|---|---|
| 重且宽、交期宽松 | 海运框架柜 | 每吨成本最低，唯一能上 45 t 以上的通道 |
| 超高但仍在集装箱立柱内 | 海运开顶柜 | 守住标准箱价，又清掉普通柜装不下的高度 |
| 急、高价值、或娇气怕海运 | 空运 BUP | 真超限件最快的通道 |
| 单件 3.9 m / 2 t 以内、两周内不急 | UPS 大件空运 | 类快递追踪、操作比 BUP 简单 |
| 多件、尺寸混杂、同一交期 | 海运 + 关键件走空运 BUP | 拆分发运，只让必须飞的件飞 |
如果两条通道技术上都能走，决定因素几乎总是"时效 vs 包装成本"，而不是运价本身。
普通尺寸货请见 中国 → 美国空运价格、中国 → 美国海运价格，或 美国 DDP 专线总览。
| 项目 | 何时 | 说明 |
|---|---|---|
| 向 CBP 申报 ISF 10+2 | 装船前 24 小时 | 所有海运货含框架柜 / 开顶柜 |
| 海关 BOND | 到港前 | DDP 下我们使用自有连续 BOND |
| 木质包装 ISPM 15 标识 | 装前 | 实木木箱与垫料须带处理标识 |
| 州政府超宽 / 超重许可 | 美国内陆运输前 | 由目的州签发；许可与护送车我们代办 |
| 含发动机设备的 EPA 申报 | 进口前 | 带发动机的设备或发电机可能需 EPA 申报，我们按 HS 编码核对 |
| 吊点与重心勘测 | 包装前 | 决定裸装还是打箱 |
超大件 DDP 双清包税到门，除美国本土 48 州外，亦覆盖以下主要区域：
美加邻近，超大件经海运 / 铁路联运 DDP 到门。
近洋航线密集，木箱 / 木架 / 托盘货常态接运。
迪拜、沙特等方向，项目货与设备类 DDP 经验丰富。
南半球专线，超大件全程双清包税到门。
美国线走海运框架柜 / 空运 BUP / UPS 大件三条通道；除此之外，发往欧盟、英国、俄罗斯及中亚的超大件，我们另有铁路与卡航通道，直达内陆点，时效 12–25 天。
| 目的地 | 通道 | 参考时效 |
|---|---|---|
| 欧盟 / 英国 | 铁路超大件、卡航超大件 | 铁路 18–25 天 / 卡航 12–18 天 |
| 俄罗斯 | 铁路超大件、卡航超大件 | 铁路 18–25 天 / 卡航 12–18 天 |
| 中亚五国 | 卡航超大件 | 12–18 天 |
具体承运能力与单证要求随目的国而异，欢迎提供货描与图纸，我们按目的国给出可执行的运输与清关方案。
超大件 DDP 专接四类常规超大货物：
精密设备、仪器仪表打木箱，防震防潮。
演出设备、展览道具、精密仪器航空箱，可走空运 BUP 通道或海运。
机械部件、金属构件打木架。
打托、缠膜、贴标，整柜/拼箱/空运均可。
以上货物均支持 DDP 双清包税到门，美国全境 48 州派送。
走 UPS 大件空运，单件最长 3.9 米、最高 2 吨，8–12 天全美派送；走空运 BUP，单件最长约 6 米、最高约 5 吨；走海运框架柜，40 尺平台最长约 12 米、载重约 45 吨，散杂或重吊还能更大。真正的上限通常在美国内陆段，而不是海运那段。
交期宽松、货又重，就走海运——框架柜每吨便宜得多；货急、金贵、或娇气到经不起几周海运，就走空运 BUP。把图纸给我们，两条都给你报。
能。海运与空运超大件都走 DDP：我们用自有美国海关 BOND 清关、预缴关税、MPF 与 HMF，直接送到你现场。美国线不提供铁路与卡航超大件。
货名与描述、照片或图纸、长 × 宽 × 高（米）、重量（吨）、件数、起运地、带邮编的收货地址，以及货物上有没有标明吊点。
能。美国自营卡车车队加合作重卡可以把货吊装到指定位置；需要吊车或卸货平台的我们也配。报价阶段就把现场限制（门宽、地面承重、架空线）告诉我们。
专业绑扎与监装是标准动作，按需可代办一切险。海运拼装货要多次装卸，建议 LCL 以及任何难以快速替代的件都买保险。
以木箱货、航空箱货物、木架货物、托盘货物四类为主，均可双清包税到门。
提交后 2 小时内，您将收到一份正式的运输方案及报价单。
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